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      國家電網公司布局儲能云的野心是什么?

      日前,國家電網大數據中心揭牌成立,泛在電力物聯網正式拋錨起航!在此之前,國家電網公司已開始布局儲能云平臺,發力電動汽車智能服務,開拓風、光等新能源消納新途徑。

      “國家電網打造的智慧車聯網平臺,是一個開放的生態系統,將吸引包括充電樁運營商、電動車主、儲能運營商、儲能用戶、發電商等多方加入,將成為全國最大的電動汽車網絡。”國網電動汽車服務有限公司(以下簡稱:國網電動)儲能云平臺事業部總經理王明才在接受華夏能源網采訪時表示。

      隨著電動汽車產業的發展,近兩年來充電樁發展也非常快,在一些核心區域,充電樁的充電量增長量達到50%以上。目前,國網電動的智慧車聯網平臺已經接入全國90%以上的充電樁。

      布局儲能云平臺,實現能源共享

      儲能云是智慧車聯網平臺上的能源服務應用之一,是國家電網公司順時應勢推進能源消費高度電氣化、促進電網高質量發展的重大戰略布局,也是國網泛在電力物聯網建設的重要組成部分。儲能云聚合了各類靈活儲能資源,通過有序引導儲能設施充放電,發揮儲能在能源生產消費中的樞紐和調節作用。

      “一般動力電池使用達到80%,就達到了報廢的標準。但是這部分動力電池對于電網來說確是價值很大。這些動力電池可以用作梯次儲能應用,是優質的調峰資源。”王明才說道,儲能電池和電網可以通過儲能云平臺,實現互惠互利的雙向交易。

      并且,國網電動通過智能車聯網儲能云,還可以協助電動汽車企業實現動力電池從出廠到報廢再利用的全程管理。儲能云可從電動汽車出廠就對電池運行狀態進行數據采集,給用戶提供電池充放電、電池壽命情況等詳細數據,這對于電動汽車用戶側來說價值巨大。

      同時,智能車聯網儲能云還可以為電池和汽車廠商提供準確、詳盡的電池運行數據,為電動汽車電池的合理利用和及時回收提供依據。

      國網電動所打造的儲能云,是一個開放的共享平臺,位于儲能產業鏈的各方都可以通過平臺來進行服務對接和專業數據獲取。并且,儲能云也支持多種商業模式,包容儲能電站的多種接入方式,包括運營管理、電池梯次利用、換電站備用電池利用等。

      國家電網通過國網電動對儲能進行多方面布局,包括開展電動汽車與電網雙向互動技術應用,以實現電動汽車自由接入電網,并根據儲能云的智能調配,電動汽車可以在適當的地點充電和放電,成為泛在電力物聯網的重要組成。

      優先消納風、光發電

      隨著我國能源轉型的推進,風、光發電等新能源在近年來取得了飛速增長。隨著產業的深入發展,風、光發電也迎來了平價上網時代。但風、光消納問題一直是困擾著產業的一個難題。作為風、光消納的承載主體,國家電網也一直探索著促進新能源消納的保障機制和方法。儲能,成為了新的突破口。

      “風、光發電等清潔能源將率先接入到儲能云,在解決消納問題的同時,為電動汽車提供綠色動力,實現清潔能源的市場化交易。”王明才說,風、光發電具有波動性,對電網的運行和電力消納都造成了影響。有了電動汽車儲能側的削峰填谷,可謂一舉兩得。

      儲能系統可以為風、光電站接入電網提供一定的緩沖,起到平滑風光出力和能量調度的作用;并可以將電力再分配到各個領域,提高利用率。隨著動力電池產業的爆發式增長以及電網側儲能的發展,風、光、儲的關系越來越密切。

      根據中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)發布的《儲能產業研究白皮書2019》預計,我國電化學儲能規模將在2022年突破10GW,2023年接近20GW!如果這部分儲能都率先消納風、光發電,那么新能源消納問題將得到有效緩解。

      國家電網在布局儲能云的同時,為更好的進行充電服務、消納電力,也在積極推動充電樁標準化工作。“國家電網一直致力于充電樁標準體系建設,目前國家電網的充電樁標準已成為世界四大充電樁標準化體系之一”王明才對華夏能源網表示。

      在新能源汽車大發展,泛在電力物聯網大幕開啟,風、光消納成為能源電力優先級工作的多重因素加持下,電化學儲能將在2019年開啟更上層樓的發展新階段。國網在儲能云上的重點布局,將推動整個儲能產業諸多想法的落地。

      作者:時玉豐

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